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Concept de tricycle électrique tilting futuriste, bi-place, grande autonomie. Châssis principal treillis en 4 tubes ronds longitudinaux de $1750 \text{ mm}$ (empattement), formant un tunnel de refroidissement intégré pour 3 packs batteries. Admission d'air 'Ram-Air' frontale, sortie conique arrière (diffuseur). Cellule de survie tubulaire avec arceau arrière en 'U' inversé, rampes de maintien passager, protections mains et jambes latérales. Selle bi-place de $750 \text{ mm}$ avec tubes de support cintrés, étroits à l'avant, évasés à l'arrière. Garde au sol $150 \text{ mm}$.Module arrière désolidarisable, centré sur une poutre maîtresse en tube rectangulaire. Suspension arrière indépendante à parallélogramme déformable (tilting) avec biellettes articulées sur des platines aluminium $10\text{--}12\text{ mm}$ (découpe laser motif 'Eiffel'). Amortisseurs arrière inclinés $15\text{--}20\text{°}$ vers le centre, fixés avec silentblocs. Deux moteurs-roues totalisant $12 \text{ kW}$. Voie arrière $750 \text{ mm}$. Boulonnerie haute résistance (classe $10.9/12.9$). Train avant avec fourche télescopique bridée sur plaques aluminium massives. Design épuré, robuste et fonctionnel."
Industrial design technical drawing, side profile view of an electric 3-wheel scooter (trike) in tandem configuration. Front wheel is a large motorcycle wheel 17-19 inch style, two rear wheels are smaller 12 inch style with integrated hub motors. The seat is a long continuous motorcycle-style two-up tandem saddle, strictly no backrest, no garden chair style. Frame is a visible blue tubular steel structure. The roof is a smooth continuous aerodynamic curve integrated into the frame. Clean blueprint style on a light grey grid background. No kickstand, no exhaust pipe, no kickstarter. Professional CAD-like render, precise lines, blue and black accents. --ar 3:2 --style raw
Concept de tricycle électrique tilting futuriste, bi-place, grande autonomie. Châssis principal treillis en 4 tubes ronds longitudinaux de $1750 \text{ mm}$ (empattement), formant un tunnel de refroidissement intégré pour 3 packs batteries. Admission d'air 'Ram-Air' frontale, sortie conique arrière (diffuseur). Cellule de survie tubulaire avec arceau arrière en 'U' inversé, rampes de maintien passager, protections mains et jambes latérales. Selle bi-place de $750 \text{ mm}$ avec tubes de support cintrés, étroits à l'avant, évasés à l'arrière. Garde au sol $150 \text{ mm}$.Module arrière désolidarisable, centré sur une poutre maîtresse en tube rectangulaire. Suspension arrière indépendante à parallélogramme déformable (tilting) avec biellettes articulées sur des platines aluminium $10\text{--}12\text{ mm}$ (découpe laser motif 'Eiffel'). Amortisseurs arrière inclinés $15\text{--}20\text{°}$ vers le centre, fixés avec silentblocs. Deux moteurs-roues totalisant $12 \text{ kW}$. Voie arrière $750 \text{ mm}$. Boulonnerie haute résistance (classe $10.9/12.9$). Train avant avec fourche télescopique bridée sur plaques aluminium massives. Design épuré, robuste et fonctionnel."
Industrial design technical drawing, side profile view of an electric 3-wheel scooter (trike) in tandem configuration. Front wheel is a large motorcycle wheel 17-19 inch style, two rear wheels are smaller 12 inch style with integrated hub motors. The seat is a long continuous motorcycle-style two-up tandem saddle, strictly no backrest, no garden chair style. Frame is a visible blue tubular steel structure. The roof is a smooth continuous aerodynamic curve integrated into the frame. Clean blueprint style on a light grey grid background. No kickstand, no exhaust pipe, no kickstarter. Professional CAD-like render, precise lines, blue and black accents. --ar 3:2 --style raw
Concept de tricycle électrique tilting futuriste, bi-place, grande autonomie. Châssis principal treillis en 4 tubes ronds longitudinaux de $1750 \text{ mm}$ (empattement), formant un tunnel de refroidissement intégré pour 3 packs batteries. Admission d'air 'Ram-Air' frontale, sortie conique arrière (diffuseur). Cellule de survie tubulaire avec arceau arrière en 'U' inversé, rampes de maintien passager, protections mains et jambes latérales. Selle bi-place de $750 \text{ mm}$ avec tubes de support cintrés, étroits à l'avant, évasés à l'arrière. Garde au sol $150 \text{ mm}$.Module arrière désolidarisable, centré sur une poutre maîtresse en tube rectangulaire. Suspension arrière indépendante à parallélogramme déformable (tilting) avec biellettes articulées sur des platines aluminium $10\text{--}12\text{ mm}$ (découpe laser motif 'Eiffel'). Amortisseurs arrière inclinés $15\text{--}20\text{°}$ vers le centre, fixés avec silentblocs. Deux moteurs-roues totalisant $12 \text{ kW}$. Voie arrière $750 \text{ mm}$. Boulonnerie haute résistance (classe $10.9/12.9$). Train avant avec fourche télescopique bridée sur plaques aluminium massives. Design épuré, robuste et fonctionnel."
Industrial design technical drawing, side profile view of an electric 3-wheel scooter (trike) in tandem configuration. Front wheel is a large motorcycle wheel 17-19 inch style, two rear wheels are smaller 12 inch style with integrated hub motors. The seat is a long continuous motorcycle-style two-up tandem saddle, strictly no backrest, no garden chair style. Frame is a visible blue tubular steel structure. The roof is a smooth continuous aerodynamic curve integrated into the frame. Clean blueprint style on a light grey grid background. No kickstand, no exhaust pipe, no kickstarter. Professional CAD-like render, precise lines, blue and black accents. --ar 3:2 --style raw
Concept de tricycle électrique tilting futuriste, bi-place, grande autonomie. Châssis principal treillis en 4 tubes ronds longitudinaux de $1750 \text{ mm}$ (empattement), formant un tunnel de refroidissement intégré pour 3 packs batteries. Admission d'air 'Ram-Air' frontale, sortie conique arrière (diffuseur). Cellule de survie tubulaire avec arceau arrière en 'U' inversé, rampes de maintien passager, protections mains et jambes latérales. Selle bi-place de $750 \text{ mm}$ avec tubes de support cintrés, étroits à l'avant, évasés à l'arrière. Garde au sol $150 \text{ mm}$.Module arrière désolidarisable, centré sur une poutre maîtresse en tube rectangulaire. Suspension arrière indépendante à parallélogramme déformable (tilting) avec biellettes articulées sur des platines aluminium $10\text{--}12\text{ mm}$ (découpe laser motif 'Eiffel'). Amortisseurs arrière inclinés $15\text{--}20\text{°}$ vers le centre, fixés avec silentblocs. Deux moteurs-roues totalisant $12 \text{ kW}$. Voie arrière $750 \text{ mm}$. Boulonnerie haute résistance (classe $10.9/12.9$). Train avant avec fourche télescopique bridée sur plaques aluminium massives. Design épuré, robuste et fonctionnel."
Industrial design technical drawing, side profile view of an electric 3-wheel scooter (trike) in tandem configuration. Front wheel is a large motorcycle wheel 17-19 inch style, two rear wheels are smaller 12 inch style with integrated hub motors. The seat is a long continuous motorcycle-style two-up tandem saddle, strictly no backrest, no garden chair style. Frame is a visible blue tubular steel structure. The roof is a smooth continuous aerodynamic curve integrated into the frame. Clean blueprint style on a light grey grid background. No kickstand, no exhaust pipe, no kickstarter. Professional CAD-like render, precise lines, blue and black accents. --ar 3:2 --style raw